1ER VINTAGE MOTO SHOW, balade improvisée dans le monde des 2 roues…

     Est-ce qu’il y a des motards dans la salle ? …Hein ? …Oui : deux !!! …Bon, bin, ça f’ra l’affaire ! Non, c’est parce que je veux vous parler d’un truc, là, qui s’est passé ce week-end à Wasquehal…

     D’abord, tout à commencé vendredi quand je suis parti avec ma fille, emmener sa machine à coudre malade dans une mercerie… Que dis-je : dans LA mercerie de Tourcoing ! Une charmante boutique cachée dans la rue du Haze au centre de Tourcoing et entourée d’anciens commerces désaffectés. Elle ne mérite pourtant pas ça ! Le lieu est très joli, rempli de bric et de broc, des objets anciens de toutes sortes, des pelotes de laine bariolées et tout un tas de tissus et autres rubans. On y voit même tout un mur de boutons, exposés tels des bonbons acidulés prêts à être mangés par les gamins du quartier.

     Et c’est en discutant avec le couple, tout aussi charmant, qui tient ce précieux commerce, dont le mari s’est lancé dans la restauration de cuirs et objets en cuir anciens ou nouveaux et qui, chose non négligeable, a adopté entre autre une moto ARMOR du début du 20ème siècle en parfait état, que j’ai appris que le club « les amis de la moto » organisait leur 1er Vintage moto show à Wasquehal ce dimanche 14 mars.

     Je me suis donc rendu sur place pour découvrir cette nouvelle manifestation locale et était présent dès 9h30, une demi-heure avant l’ouverture au public. Je pensais attendre tranquillement devant la porte mais une femme très sympathique à la caisse posée juste à l’entrée, m’a laissé pénétrer de suite dans l’expo. Un accueil, je dois dire, très chaleureux ! Cela m’a permis de faire le tour de la grande salle et profiter des motos avant que le lieu soit envahi par les visiteurs… J’ai donc découvert nombre de motos (une soixantaine à vue de nez) anciennes ou plus récentes, mais en très bon état en tout cas. NORTON et TRIUMPH étaient bien représentés mais l’on pouvait voir aussi plusieurs autres marques, voire même quelques raretés, comme par exemple une SAROLÉA, petit bijou belge… (non ce n’est pas une concrétion ni une réalisation de mes filles Sarah et Léa !)

     Cela avait beau être une première édition, la salle s’est très vite remplie et même si les mauvaises langues vous diraient qu’elle n’était pas bien grande, je peux vous assurer que cela faisait quand même beaucoup de monde !

      Le fond du bâtiment était réservé à la bourse qui, bien que pas très grande, a eu beaucoup de succès. Une jeune artiste créait même des dessins à l’aérographe sur des casques de moto, en direct.

     Une ambiance très bon enfant, avec des exposants disponibles et agréables qui répondaient volontiers à mes questions, un peu bêtes parfois j’avoue, sans laisser paraître le moindre agacement… Des passionnés, quoi ! Et quel plaisir de déambuler dans une expo sans y connaître personne, sans avoir à s’arrêter toutes les 5 minutes pour dire bonjour ou parler de la pluie et du beau temps ! Cela ne m’était plus arrivé depuis un bon moment déjà !

     Enfin, quand je dis « personne », j’exagère un peu, car j’ai retrouvé sur place notre charmant petit couple qui venait, entre autres, soutenir leurs copains dans leur première manifestation. Nous avons discuté un bon moment et ils m’ont présenté à quelques membres des Amis de la Moto… Matinée, je dois dire, très agréable !

      Oui, « matinée », car hélas je ne devais pas trop traîner vu que nous avions prévu, ma chère, nos filles et moi, une balade à Bray-Dunes avec des amis de Mouvaux. Je suis donc ressorti de cette expo à 11h15, en prenant le temps de faire le tour du parking « sauvage » à l’extérieur, qui regorgeait de motos parfois aussi intéressantes que celles exposées à l’intérieur. J’ai même pu y photographier une voiture ancienne… si,si ! Garée juste devant le bâtiment et qui allait, je savais d’avance, faire plaisir à notre Président du Vice, Jean-Philippe : une CHEVROLET El Camino, modèle 1980 (environ). Et plus loin, en me dirigeant vers le métro, j’ai même

croisé une FORD Escort cabriolet, garée entre deux voitures modernes…

     Je vous invite donc maintenant à refaire mon parcours, à travers les photos ci-après, sans vous déplacer de vos nids douillets… Elle est pas belle la vie ? Avec l’ARH, bien sûr !

Jean-Christophe G

 

ARIEL
ARIEL Red Hunter 500 (1937) – Grande Bretagne

 

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PEUGEOT Perleuse 175 (1949)
PEUGEOT Perleuse 175 (1949) – France

 

deux NORTON Seeley 750 (1972)
deux NORTON Seeley 750 (1972) – Grande Bretagne

 

YAMAHA XT500 (1979)
YAMAHA XT500 (1979) – Japon

 

HONDA CB350 (1972)
HONDA CB350 (1972) – Japon

 

DUCATI Desmo 450 (1972)
DUCATI Desmo 450 (1972) – Italie

 

HUSQVARNA 250 Cross Mono 2 temps (1970)
HUSQVARNA 250 Cross Mono 2 temps (1970) –  Suède

 

FAVOR 250 (1928)
FAVOR 250 (1928) – France

 

PEUGEOT MD2 380 (1913)
PEUGEOT MD2 380 (1913) – France

 

THOMANN 250 (1928)
THOMANN 250 (1928) – France

 

MONET GOYON Shooting Star M2VD 200 (1952)
MONET GOYON Shooting Star M2VD 200 (1952) – France

 

SAROLEA 650 (1948)
SAROLEA 650 (1948) – Belgique

 

MOTOCONFORT R44 350 (1938)
MOTOCONFORT R44 350 (1938) – France

 

TRIUMPH Bonneville TR6 650 (1968)
TRIUMPH Bonneville TR6 650 (1968) – Grande Bretagne

 

RATIER 600 (1960)
RATIER 600 (1960) – Ratier

 

deux GUZZI V75 750 (1981)
deux GUZZI V75 750 (1981) – Italie

 

GUZZI V75 750 (1981)
GUZZI V75 750 (1981) – Italie

 

BMW R90s Paris-Dakar 1000 (1976)
BMW R90s Paris-Dakar 1000 (1976) – Allemagne

 

NORTON Commando 750 (1970)
NORTON Commando 750 (1970) – Grande Bretagne

 

NORTON E52 500 (1960)
NORTON E52 500 (1960) – Grande Bretagne

 

NORTON Commando Scrambler 750 (1969)
NORTON Commando Scrambler 750 (1969) – Grande Bretagne

 

TRIUMPH Bonneville T120r 650 (1970)
TRIUMPH Bonneville T120r 650 (1970) – Grande Bretagne

 

BSA Road Rocket 650 (1960)
BSA Road Rocket 650 (1960) – Grande Bretagne

 

BMW Brs 1000 (1979)
BMW Brs 1000 (1979) – Allemagne

 

BMW Brs 1000 (1979)
BMW Brs 1000 (1979)- Allemagne

 

BSA Gold Star 500 (1956)
BSA Gold Star 500 (1956) – Grande Bretagne

 

CZ 250 moteur Jawa (1974)
CZ 250 moteur Jawa (1974) – Tchécoslovaquie

 

BSA Empire Star Racing 500 (1939)
BSA Empire Star Racing 500 (1939) – Grande Bretagne

 

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Je veux le même !
Je veux le même !

 

HARLEY DAVIDSON Sportster 846 (1959)
HARLEY DAVIDSON Sportster 846 (1959) – USA

 

ROYAL ENFIELD Interceptor 700 (1962)
ROYAL ENFIELD Interceptor 700 (1962) – Grande Bretagne

 

Panneau collector... Manifestement, il n'y a pas que des connaisseurs parmi les organisateurs...
Panneau collector… Manifestement, il n’y a pas que des connaisseurs parmi les organisateurs…

 

BIMOTA sb2 750 (1977)
BIMOTA sb2 750 (1977) – Italie

 

SEELEY G50 500 (1970)
SEELEY G50 500 (1970) – Grande Bretagne

 

BMW R90s 1000 (1976)
BMW R90s 1000 (1976) – Allemagne

 

DUCATI Mk3 350 (1971) Ita
DUCATI Mk3 350 (1971) – Italie

 

NORTON Domiracer 500 (1960)
NORTON Domiracer 500 (1960) – Grande Bretagne

 

FN 350 france
FN 350 – france

 

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BMW Side Car – Allemagne

 

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KAWASAKI Police 1000 - Japon
KAWASAKI Police 1000 – Japon

 

CHEVROLET El Camino et TERROT 175
CHEVROLET El Camino et TERROT 175 – France

 

TERROT 175
TERROT 175 – France

 

TERROT 175
TERROT 175 – France

 

CHEVROLET El Camino
CHEVROLET El Camino – USA

 

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TRIUMPH
TRIUMPH – Grande Bretagne

 

BMW R50/5
BMW R50/5 – Allemagne

 

DUCATI 900
DUCATI 900 – Italie

 

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YAMAHA
YAMAHA – Japon

 

HARLEY DAVIDSON Tricycle
HARLEY DAVIDSON Tricycle – USA

 

YAMAHA V-Max
YAMAHA V-Max – Japon

 

YAMAHA
YAMAHA – Japon

 

TRIUMPH Bonneville
TRIUMPH Bonneville – Grande Bretagne

 

FORD Escort Cabriolet
FORD Escort Cabriolet

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